رانندگان فریب سودجویان را نخورند/ به هیچکس مجوز واردات ندادیم

تین نیوز

مشاور رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در نوسازی ناوگان گفت: هنوز مجوز واردات و نوسازی به هیچ شرکت و کسی نداده‌ایم؛ بنابراین رانندگان خودروهای سنگین فریب برخی سودجویان را که در شبکه‌های مجازی یا از طرق دیگر تبلیغات می کنند را نخورند.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، سازمان راهداری طی ماه‌های گذشته به دنبال اجرای طرح نوسازی ناوگان خودروهای فرسوده بین شهری شامل کامیون، اتوبوس، مینی بوس و کامیونت است که در این راستا مقرر شده از محل تولید داخل و واردات مالکان خودروهای فرسوده بتواند نسبت به نوسازی وسایل نقلیه خود اقدام کنند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

درباره جزئیات اجرای طرح نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده‌ای بین شهری و برخی سودجویی‌های صورت گرفته صدرالله بمانا - مشاور رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای - به ایسنا گفت: در طرح نوسازی خودروهای فرسوده قرار است که ۱۷۶ هزار و ۵۵۰ دستگاه کامیون، اتوبوس، مینی بوس و کامیونت را نوسازی کنیم. طرح اول که به نام طرح ریاست جمهوری نامگذاری شده از محل تولید داخل استفاده می‌کنیم که تاکنون ۷۶ دستگاه کامیون به مالکان خودروهای فرسوده تحویل داده شده است. همچنین ۱۰۵ دستگاه اتوبوس را با یی از تولیدکنندگان داخلی قرارداد بستیم که طی روزهای آینده به تدریج به مالکان اتوبوس‌های فرسوده تحویل داده می‌شود.

وی افزود: خودروها تنها به مالکان وسایل نقلیه فرسوده که پلاک آن در نیروی انتظامی ضبط شده باشد تحویل داده می‌شود و هیچ واسطه‌ای برای نوسازی ناوگان تجاری نداریم.

در طرحی دیگر مقرر شده از طریق واردات کامیون‌های زیر سه سال ساخت به چهار گروه مجوز واردات و نوسازی داده شود. یکی از این گروه‌ها کارخانه‌های تولید خودروهای سنگین در کشور بوده که تا هزار دستگاه مجوز برای آنها صادر می‌شود. همچنین  برای شرکت‌های حمل و نقل سراسری تا ۱۰۰ دستگاه ، شرکت‌های وارد کننده خودروهای سنگین با معرفی نامه از وزارت صنعت معدن و تجارت تا ۵۰ دستگاه و مالکان خودروهای فرسوده تا ۱۰ دستگاه مجوز واردت و نوسازی صادر می‌شود.

وی ادامه داد: برای واردات و نوسازی به ناوگان شروطی قائل شدیم که به عنوان مثال گروه‌های اول و دوم و سوم باید در قبال واردات یک خودرو (کامیون) خودروی مشابه با ظرفیتی کمتر از سه تن از ظرفیت خودروی وارداتی را اسقاط کنند. همچنین گروه ها را یعنی مالکان خودروهای فرسوده باید خودرویشان بالای ۴۰ سال باشد و نام خودرو در فهرست موجود در سایت سازمان راهداری ثبت شده باشد؛ بنابراین این دسته از مالکان خودرو باید VINخودروی خود را در سایت سازمان راهداری وارد کردند و در صورت تایید، می توانند مراحل بعدی واردات و نوسازی را طی کنند.

وی با بیان اینکه ترخیص خودرو برای هر یک از گروه‌های مذکور تنها با تایید سازمان راهداری مبنی بر اسقاط خودروی فرسوده صورت خواهد گرفت،گفت: در حال حاضر برای انجام برخی مراحل مانند تاییدیه سامانه جامع تجارت نیاز به تایید وزارت صنعت، معدن وتجارت داریم که وزارت خانه مذکور اعلام کرده با توجه به این که این طرح در سازمان راهداری اجرایی شده خود ما تاییدیه آن را انجام دهیم وهم اکنون در حال رایزنی برای اجرایی شدن آن هستیم.

سودجویی برخی از بازار نوسازی ناوگان فرسوده

مشاور رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای درباره برخی سودجویی‌های صورت گرفته در زمینه نوسازی ناوگان فرسوده گفت: در این شرایط برخی واسطه‌ها که همیشه از هر فرصتی سوءاستفاده می کنند با استفاده از شبکه‌های اجتماعی ، سایت‌های اینترنتی و دیگر طرق اقدام به تبلیغات و فریب دادن برخی مالکان خودروهای فرسوده کرده‌اند، اماهمه به مردم اعلام می‌کنیم که تاکنون هیچ مجوزی برای هیچ کس در زمینه واردات و نوسازی ناوگان صادر نکرده‌ایم و در حال نهایی کردن مراحل اداری و تاییدیه‌ها هستیم.  بنابراین تا زمانی که اسم شرکت و نوع خودرو در سایت سازمان راهداری تایید نشده هیچ یک از مالکان خودرو به تبلیغاتی که صورت می گیرد توجه نکند و فریب سودجویان را نخورند.

وی ادامه داد:  بارها این هشدار را داده‌ایم که تا زمانی که کامیونی ترخیص نشده مردم نباید اعتماد کنند،چرا که قبل از ترخیص خودرو باید تمام شرایط و ضوابط اعلام شده از سوی سازمان راهداری مورد بررسی و تایید قرار بگیرد که می توان به کارت بازرگانی وارد کننده ، مجوز واردات، استانداردهای لازم برای خودروی وارداتی ، خدمات پس از فروش آن و غیره اشاره کرد؛ بنابراین اگر مردم شاهد تبلیغات شرکت‌ها بودند آن را به نهادهای نظارتی اطلاع رسانی کنند و یا از طریق سازمان راهداری این مسئله را پیگیری کنند تا با متخلفان برخورد کنیم.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: سازمان راهداری مالکان خودروهای فرسوده حمل و نقل جاده ای سازمان راهداری واردات و نوسازی نوسازی ناوگان مالکان خودرو مجوز واردات گروه ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۶۹۹۶۵۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اتکا صرف به خودروهای بنزین عاملی در بروز ناترازی بنزین

حسن کریمی سنجری کارشناس خودرو و مدیر پروژه خودروهای برقی وزارت صنعت معدن و تجارت در گفت وگو با خبرنگارمهر، درباره علت بروز ناترازی بنزین در کشور و نقش خودروهای داخلی در بروز این مسئله گفت: تقریباً ۱۰۰ درصد خودروهایی که استفاده می‌کنیم خودروهای فسیل سوز هستند و ما جز کشورهایی هستیم که توسعه خودروهای سبز و استفاده کننده از سوخت غیر فسیلی خیلی کم در کشور ما اتفاق افتاده است.

وی در ادامه بیان کرد: مثلاً خودروهای برقی خیلی کم در کشور ما توسعه پیدا کرده است ولی در کشوری مثل چین ۱۰۰ درصد ناوگان حمل و نقل شهری مثل اتوبوس‌ها برقی هستند و از این منظر آنها توسعه یافتگی ۱۰۰ درصد را دارند ولی در کشور ما این اتفاق رخ نداده است.

کریمی سنجری ادامه داد: مسئله دیگری که داریم این است که ما خودروی فرسوده زیاد داریم. مصرف بنزین خودروی‌های فرسوده بیشتر از یک خودروی غیر فرسوده است. علاوه بر این خودروهای غیر فرسوده تکنولوژی قدیمی دارند و خودروهای جدید یک تحول در تکنولوژی موتورشان اتفاق افتاده است با اینکه ما فاصله‌ای زیاد با دنیا از حیث تکنولوژی موتور داریم با همین نگاه در مقایسه با خودروهای فعلی خودروهای فرسوده ما مصرف بالایی دارند.

وی در ادامه بیان کرد: نکته بعدی تأثیر گذار در ناترازی بنزین این است که قیمت سوخت در کشور نا خیلی پایین است بر اساس اعلام شرکت پخش و پالایش ۲۵ هزار تومان قیمت تمام شده بنزین است در حالی که بنزین را چیزی بین هزار و ۵۰۰ تا ۳ هزار تومان به مردم تحویل می‌دهیم و خیلی انگیزه‌ای برای صرفه جویی در سوخت برای مردم وجود ندارد.

وی در ادامه با تاکید بر اینکه نفوذ کم خودروهای سبز، وجود خودروهای فرسوده و میانگین مصرف بالای سوخت در خودروهای موجود در کشور و قیمت پایین بنزین باعث شده که خیلی انگیزه‌ای برای مدیریت مصرف بر بنزین در کشور وجود نداشته باشد.

این کارشناس خودرو ادامه داد: راه کار غلبه بر این ناترازی این است که دو اقدام مهم انجام دهیم ابتدا اینکه خودروهای برقی در کشور به عنوان یک موضوع مهم مورد توجه سیاست گذاران به ویژه وزارت نفت و وزارت نیرو قرار بگیرد و کمک کنند که خودروهای برقی در کشور توسعه پیدا کنند اما از مسیر درست آن یعنی زیر ساخت آن فراهم شود و ارگانی که جز وظایف آن باشد اقدام به واردات خودروی برقی کند.

وی ادامه داد: از سوی دیگر شرکت‌های خودروساز باید اقدام به واردات این خودروهای برقی کنند و آنها را جایگزین خودروهای فسیلی کنند و هدف گذاری کنیم که در ۵ سال آینده ناوگان حمل و نقل شهری با کمک وزارت نیرو، وزارت نفت و صنعت خودروسازی برقی کنیم.

کد خبر 6100069 محمدحسین سیف اللهی مقدم